汽车刹车与油门都由右脚控制是不是工业设计的败笔?

汽车刹车与油门都由右脚控制是不是工业设计的败笔? 

汽车刹车与油门都由右脚控制,我认为这一设计是工业设计的一大败笔。我是计算机专业出身,这一问题曾困扰我很久,我也请教过一个学过机械设计的同学,但是他只能给出一个勉强的回答:防止它们被同时踩到。然而,我要问的是,难道不能设计一个优先级么?在他们同时踩到的时候,只让刹车生效,这是软件设计中的常用做法。

可能有人会说如果你要认真学过车,可以避免发生误踩的事件,然而,网上曝过的新手误踩事件还少吗?经常可以看到QQ弹出的消息说某某新手开车,油门当刹车导致某某后果。在软件工程中,我们常常会遇到类似的问题,比如要设计一个计算器,只能输入数字与运算符号,但如果你不小心输入了字母,程序仍需要正常运行,并且会弹出一个窗口“请不要输入字母,重新输入”以提示用户,并且可以一直运行,而不是告诉用户你不能输入字母,一旦输入字母就会死机重启。我要说的重点是,如果我们能够从技术上减轻用户的使用与学习负担,请尽量减轻。而现在汽车的油门与刹车设计却违反了这一原则,它时时刻刻提醒人们“请不要踩错了,否则后果自负”,这其实就是增加了用户的使用负担,为什么从技术上可以解决的问题要将它都抛给用户呢?

刹车与油门都由右脚控制,而且它们的控制动作都是相似的,都是右脚往前下踩,只不过一个是向前踩,一个是向右前方踩,它们的动作如此相似,怎能不让很多新手在紧急情况下发生误踩事件呢?本以为自动档汽车会让人避免这一误操作,后来发现,自动档汽车居然也沿袭了这一设计的败笔,宁愿让左脚空闲,也要将刹车与油门让右脚控制!

有人可能会问:在汽车上,人的肢体都已经用光了,油门与刹车如果不放在右脚上,那你给出一个设计控制它们。在回答这个问题之前,我们先看看另一个工业设计:摩托车。现代的摩托车不愧是现代设计的典范,同样,摩托车也将人体的双手,双脚都使用了——左手离合(捏),右手前刹(捏),右手油门(拧),左脚换档(前踩进档,后踩减档),右脚后刹,油门与刹车动作相差如此之大,以致于没有人会将它们误操作。那么我们汽车为何不学习摩托车上的方法呢?比如将右脚控制刹车,油门放在方向盘上,用捏或者拧的方式控制(请模仿摩托车上的操作),那样岂不可以避免很多误操作么?只不过多了一种汽车驾照而己,只有学了这种驾照的人才可以驾驶上路。

可能又有人会提出来,学过的人已经习惯了这一操作,这样突然改设计可能会造成别人不适应。这一问题问得好,在软件设计中,我们称之为软件兼容性问题,我们可以让老司机继续开原来那种模式的汽车,而让新手使用新操作方法的汽车,可以很好地解决这一“兼容性”问题,就正如自动档与手动档并存的现状一样。

补充说明:我已经拿过驾照,以前学车时犯过这样的错误,但当时我踩了离合,没有造成什么事故后果,因此一直在思考这个问题。
昨天刚发的贴子,今天就看到了如下报道—— “女司机错踩油门连撞4车死伤7人


分享:
Add Comment
0 Answer(s)

Your Answer

By posting your answer, you agree to the privacy policy and terms of service.